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volte,实力强到朗逸、轩逸都哆嗦!试驾全新一代雷凌,11.58万起,虎皮青椒

2014年7月,广汽丰田雷凌正式上市,成为volte,实力强到朗逸、轩逸都颤抖!试驾全新一代雷凌,11.58万起,皋比青椒品牌旗下的当家紧凑型轿车。跟着市场竞争益发剧烈,且产品生命晚期逐步迫临,雷凌面对全面换代。


在2018年广州车展上,依据丰田TNGA架构打造的全新雷凌首发露脸,瞬间招引了许多顾客注重。到了本年5月,全新雷凌终究带着11.58-15.28万元的价格正式上qldyx市,并推出了科技版、运动版等多种特别版别去扩展受众面。能够看出,广汽丰田关于日本同性恋全新雷凌可谓寄予了期望。



和上一代车型相同,全新雷凌的外观仍旧源自北美版卡罗拉,也相同选用闻名的“Keen Look”年青化规划言语。前脸沿袭了上一代的大嘴规划,但大灯、保险杠外侧等多处线条的处理愈加锋利。全系标配的LED前大灯造型更尖锐,面积也更大,内部结构愈加精美。



全新雷凌全系标配LED大灯,这在以往的雷凌上面是没有过的。LED大灯的优点不少,例如比传统的卤素、氙气灯愈加节能,亮度往往也更高,能显着提高夜间行车安全性。


灯组布局有两种,因车型而异。上面展现的运动版车型的前灯组,LED日间行车灯和示宽灯选用分体式规划,并运用带透镜的远近光一体式前大灯,内侧则为细长的转向灯,视觉作用愈加富arup值有攻击性。



其他车型的转向灯、灯珠式日间行车灯和条状示宽灯安置于灯组内侧,远光灯和近光灯则安置在灯组外侧,并没有选用带透镜的一体式规划,精巧程度略为差劲。值得一提的是,主动大灯也是全系标配,在暗黑环境下行车主动点亮。volte,实力强到朗逸、轩逸都颤抖!试驾全新一代雷凌,11.58万起,皋比青椒除了入门级的前进版车型外,其他车型还装备较为高档的自适应远武力平近光功用,运用便当程度更高。


全新雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm,轴距为2700mm,与上一代车型比较更长、更宽、更矮,份额更赋有运动感。值得留意的是185T运动版车型,车身高度比其他车型下降20mm,仅为1435mm,视觉作用更赋有跑味。


与急进的车头比较,全新雷凌的车尾显得愈加慎重。规划师运用衔接两头尾灯的装修条,以及保险杠下方的黑色装修板,去营建更强的层次感。


17寸双五辐式合金轮毂为运动版车型的独享装备,调配225/45 R17宽胎。其他车型则装备205/55 R16轮胎。


车身做工方面,全新雷凌的车身空隙差值仅为2mm,而且车头盖两头空隙巨细彻底一致,阐明其安装精度有优势。仅仅均匀空隙也到达了4.46mm,比大都同级车要大。


除了车头盖漆面较薄外,全新雷凌其他部分的漆膜厚度能够承受,到达了同级车的中游水准。而且遍地厚度差值不大,阐明喷涂工艺比较精密。


上一代雷凌的车厢规划是较为老气的,直volte,实力强到朗逸、轩逸都颤抖!试驾全新一代雷凌,11.58万起,皋比青椒上直下的风格显着不契合今世的审美眼光。因而,规划师彻底扔掉了原有的风格,选用了更丰厚的曲线以及更多的面去打造出契合潮流的车厢。中控首要由中控屏以及空调面板构成,按钮数目大幅削减,科技感也有所提高。


仪表盘分为两种款式。科技版车型搭载包含7英寸液晶屏显现的仪表盘,科技感更强,显现的内容也愈加丰厚。其他版别车型则搭载机械指针调配4.2英寸液晶屏的仪表盘,显现作用较为直观。



中控屏幕有两种可选,分别是科技版车型上的12.1英寸大屏,以及其他车型上的9英寸屏。从功用的丰厚程度上看,12.1英寸屏愈加丰厚。而9英寸屏则愈加简练,悬浮式的造型也更契合当下趋势。



12.1英寸竖屏内置电装天(DENSO TEN)研制的车机体系,UI颜色丰厚,图标显现明晰。不过实践flomist操作时,车机流通度较为一般。


“丰云悦享“车载互联体系可供给车联网功用,但不支撑通过4G上网功用,仅能通过车载通讯模块、衔接手机热门或其他无线网络来联网。联网后,能够运用实时导航、互联网音乐等功用,丰厚用车日子。



该体系现在仅支撑百度CarLife以及WeLink两种手机互联方法,并不支撑苹果CarPlay。而通过WeLink映射时,能够运用网页版微信,还能运用QQ音乐、喜马拉雅在线收音机等功用。


在不运用任何映射的情况下,体系首要支撑蓝牙音频、USB衔接两种方法,比较一般。需求留意的是,全新雷凌除了尊享版车型外,其他一切车型均只在副驾一侧安置了一landsail个USB接口,电源接口数量偏少。


体系提photolemur供语音操作,但现在支撑的功用较少,仅能控制部分多媒体、导航功用,暂时并不支撑空调相关操作。


依据装备不同,全新雷凌供给织物、皮革两种不同的座椅面料。除了尊享版车型装备皮革座椅外,其他车型均只装备塑料方向盘和织物座椅,电动调理座椅、后排出volte,实力强到朗逸、轩逸都颤抖!试驾全新一代雷凌,11.58万起,皋比青椒风口、后排扶手等装备也是缺失的。其他,主动空调要到科技版以上装备的车型才装备。


而车内用料方面,全新雷凌的中控原料比上代车型略有前进,用上了面积更多的搪塑软质资料。仅仅门板处仍然选用较大面积的硬塑料,体现仍属一般水平。




全新雷凌的安全装备是一大亮点,全系标配包含侧气帘、膝部气囊在内的8气囊,也标配了四门车窗一键升降。座椅钢板、中心头枕等座椅相关的安全装备也都没有缺席,体现了丰田关于乘员维护的注重。其他,除了前进版车型,其他一切车型均搭载Toyota Safety Sense智行安全体系,其带有PCS预磕碰安全体系、DRCC动态雷达巡航控制体系、LTA车道循迹辅佐体系墨女赋等首要功用,能够完成到达L2级其他主动驾驭。


全新雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm,轴距为2700mm,清穿之年氏不粘归于干流紧凑型家轿水平。与上一代车型比较,长度和宽度有所增大,高度有所减小,轴距则坚持不变。通过丈量,除了后排头部空间偏小,其各维度的空间体现底子都到达同等级干流水准。仅仅重心下降后,后排地板高度上涨至90mm,好在仍然能确保较好的满载乘坐舒适性。





为了更直观地展现车内空间,咱们请来了一位身高174cm的体会者。在调理好驾驭席的方位后,坐在后排仍然能取得较多的腿部空间余量,仅仅剩下的头部空间比较小。乘坐在后排中部时,中心地台仍然能包容42码鞋,对舒适性影响细微。



储物空间方面,全新雷凌前排门板能包容两个中号水瓶和一个小号水瓶,空间满足。仅仅后排门板仅能斜放一个中号水瓶,体现一般。



全新雷凌一切车型的前排均设有能包容两个中号水瓶的杯架,归于正常体现。因为除了顶配的尊享版车型外,其他车型均没有装备后排中心扶手。因而,只需尊享版车型设有满足放下两个中号水瓶的杯架,其他车型的实用性相对一般。



其他储物空间方面,前排中心扶手箱深度不大,后排储物格的容积也不大,实用性相对一般。其他,除了尊享版车型在后排设有两个USB接口,其他车型只在前排安置了一个USB接口,电volte,实力强到朗逸、轩逸都颤抖!试驾全新一代雷凌,11.58万起,皋比青椒源接口数偏少。





全新雷凌的后备厢规划较为规整,宽度满足。即便是双擎版车型,得益于彻底安置于座椅下方的电池,后排座椅靠背仍然支撑份额放倒功用,仅仅放倒后并不能形满足平的载物渠道。


相关于渠道架构上的革孙立平评习新,全新雷凌在动力体系上的提高就显得有点小打小闹胚兰了。首要,纯汽油版的185T车型,仍然沿袭上一代的1.2T发动机,调校彻底一致。晋级要点在于,那台较老的模仿8挡的CVT变速箱,晋级成带起步齿轮结构的能够模仿10挡的CVT变速箱。


其他,双擎版仍然选用丰田THS-II混合动力体系,动力调校通过优化。1.谢义亚8L发动机的最大功率从99千瓦调整至98千瓦;最大扭矩同为142牛米,但最大扭矩转速从4000rpm提前到3600rpm。此外,电动机最大扭矩从207牛米下降至163牛米,最大功率则维持在53千瓦。


虽然参数看似有所下滑,全新雷凌双擎仍然跑得很轻捷。无论是起步阶段,仍是半途加快,只需右脚稍稍深踩,PCU便会瞬间判别出动力恳求,然后让电机和发动机协同发力。在落差较大的浙江世界赛车场进行试驾时,即便是上坡路段,全新volte,实力强到朗逸、轩逸都颤抖!试驾全新一代雷凌,11.58万起,皋比青椒雷凌双擎仍然能供给连绵不断的潜力,满足加快需求。


除了动力优势,燃油经济性更是双擎历来最为拿手的科目。在进行市区试驾的时分,我留意到表显的百公里均匀油耗仅低至4L左右。因而,无论是寻求动力的高阶玩家,仍是单纯敷衍买菜需求的一般用户,都不会对全新雷凌双擎的这套体系感到不满。


比较之下,185T车型的体现则要愈加佛系。与上一代车型比较,全新雷凌185T车型在一般形式下的油门灵敏度有所收敛,愈加线性可控。而在中段加快时,变速箱的呼应速度并不敏捷。而调理至运volte,实力强到朗逸、轩逸都颤抖!试驾全新一代雷凌,11.58万起,皋比青椒动形式后,油门愈加灵敏,且变速箱反响更快,发动机转速也倾向于坚持在较高的区间内。


当然,无论是片面动力水平,仍是动力呼应性,185T比双擎仍是要差那么一截。即便已切白姐网换至运动形式,并选用地板油的方法去驾驭,在浙赛的上坡路段仍然难以取得满足的加快力度,证明这套动力并不适宜寻求热情的顾客。假如要单纯敷衍家牛六记用代步的需求,而且驾驭风格比较柔软,那么这套动力仍是较为适宜。


一些依据TNGA架构的新车,都以低重心、轻量化带来的杰出控制感为卖点。这种特色显着连续到了全新雷凌身上,一上手就能感受到部分跟上一代车型的差异之处。首要是坐姿。因为座椅臀点有所下降,整个坐姿祖祖小y妈愈加矮小。合作前后调理规模颇大的四向调理方向盘,能够轻易地调理到矮小靠后的运动化坐姿。虽然坐姿矮小,因为窗线比较低,加上较细的A柱,仍然能够确保享有开阔的驾驭视界。


其次是转向手感。上一代雷凌的转向特性是比较愚钝的,在低速或许小视点转向的时分底子没有回中力。加上较大的转向比以及中心虚位,拐弯或许掉头的时分会稍嫌圈数太多。全新雷凌的转向特性显着通过优化。除了低速或许小视点转向时就会有比较细腻的回正动作,转向比也调得更小,中心虚位简直能够忽略不计,能够用更小的转向起伏去拐过视点更大的弯角。


其他,得益于一套情女调校较为中性的悬挂,全新雷凌在赛车场上的体现比上一代车型好得多。悬挂支撑性通过强化后,过弯的侧倾能被控制在合理规模内,且使得车身更乐意去进4688港币弯,跟从速度不会慢半拍。仅仅受限于较弱的轮胎抓地力,全新雷凌大部分车型在接近极限时会宣布显着的响胎声,一起还会体现出必定程度的转向缺乏。装备抓地力更强的17寸运动型宽胎的运动版车型体现更优异些,横向极限要显着比其他版其他车型高,响胎声来得更晚,过弯速度也更快。


滤振方面,全新雷凌的提高点在于对大振荡的滤振荡作愈加爽性,滤振质感也更为厚重。不过,或许是因为要统筹必定的运动性,悬挂初段仍是调得稍稍偏硬。在道路上行进时,传递上来的小振荡稍微偏多。而装备17寸薄胎的运动sumper版车型,感觉则会更硬一点点。片面的隔音水平方面,与上代车型差异不大。有所改善的当地在于,全新雷凌对机舱的隔音水平有所提高,急加快时的发动机噪音并不过于扰人。不过在日常驾驭时,无姚小钦论是装备一般节能胎的版别仍是运动胎的版别,都会有比较显着的胎噪传进车内。而到了80km/h以上的速度,风噪便开端传进车厢,车速越高也会越显着。


全新雷凌的风格变得愈加年青,开起来也更有生机,装备丰厚度更是有了腾跃式的提高,产品力以及市场竞争力也就大大增强。与此一起,11.58-15.28万元的官方指导价,与上一代车型又坚持在同一水平线上。因而,全新雷凌无疑更值得广阔顾客购买。

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